Определение продольной ровности дорожного покрытия с расчетом IRI

Продольная ровность поверхности дорожных покрытий оценивают по показателям, характеризующим плавность, удобство и безопасность движения транспортного средства с расчетной скоростью.

Применительно к автомобильной дороге, по которой передвигается транспортный поток автомобилей, под ровностью дорожного покрытия следует понимать качественную характеристику состояния поверхности по геометрическим параметрам, способным влиять на колебание движущегося автомобиля в пределах чувствительности его демпфирующей системы.

Для определения ровности дорожного покрытия используют следующие методы:

• измерение ровности рейкой длиной три метра с клиновым промерником (измерение величины просвета под рейкой);
• измерение нивелиром и нивелирной рейкой, предусматривающее вычисления модуля разности вертикальных отметок поверхности с шагом 5, 10 и 20 м;
• измерение с применением автомобильной установки ПКРС-2 или другими приборами, показания которых приведены к показаниям ПКРС, предусматривающее определение интенсивности (уровня) вертикальных колебаний прицепного прибора относительно подрессоренного кузова, выражаемое в виде суммарного перемещения неподрессоренной массы относительно подрессоренной на 1 км дороги (см/км).

У выше перечисленных методов есть общий недостаток – это ограниченный рабочий диапазон контроля неровностей различной формы и длины. Просветы под рейкой, например, обеспечивают возможность контроля неровностей длиной не более 5-6 м, разность вертикальных отметок обеспечивает диапазон от 10 до 40 м. Эти методы являются точечными и могут привести к пропуску отдельных неровностей. Международный показатель ровности IRI (International Roughness Index), наоборот, малочувствителен к единичным неровностям.

Международный показатель ровности IRI представляет собой отношение величины суммарного перемещения неподрессоренной массы автомобиля (его колеса) относительно подрессоренной массы (это кузов автомобиля) к длине участка дороги (м/км или мм/м). Он определяется расчетом в результате моделирования движения по микропрофилю ¼ части эталонного автомобиля со скоростью 80 км/ч.

При измерениях профилометром расчет показателя IRI (м/км или мм/м) осуществляют путем использования программного обеспечения, входящего в состав измерительного оборудования. Обработка программным комплексом продольного профиля в виде массива ординат является важнейшей особенностью и достоинством для обеспечения высокой производительности и точности.

Измерение профилометрами ровности дорожного покрытия с расчетом IRI применяют при оценке качества вновь построенных и отремонтированных покрытий, так и при диагностике автомобильных дорог в процессе эксплуатации.

Специалисты НИЦ «ДСМ» имеют в своем распоряжении передвижную диагностическую лабораторию с измерительным оборудованием, позволяющим производить c высоким классом точности оценку ровности дорожного покрытия с расчетом показателя IRI.